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力帆汽车屡传破产 资金风险压力山大自救成难解命题

2020-01-23

  在如此高的负债率和亏本之下,力帆股份的转型变得非常困难。在其传统乘用车和新能源车商场的连续受挫后,现在挑选摩托车事务,或许也是为了生计的一种挣扎。

亏本26.33亿元、下滑2064.56%,一个个数字昭示着力帆行将坠入的深渊。

据力帆股份日前发布的三季度财报显现,其前三季度运营收入为66.86万元,同比下滑19.52%;归属于上市公司股东的净利润亏本26.33亿元,同比下滑2064.56%。

此前,力帆股份更是被网传“破产”,称其年末将进入破产程序。对此风闻,力帆股份发布布告驳斥流言,表明公司没有破产方案。但力帆股份也供认,现在公司负债较高,未来开展面对应战。

值得一提的是,不久前力帆轿车登上央视财经的报导,其罢工、欠薪、难以维系的现状露出得酣畅淋漓。

中金证券轿车职业剖析师奉玮表明,轿车职业面对洗牌,优胜劣汰势在必行。商场从低端开端整合,就力帆而言,其或将成为最早遭到重视的目标。

破产是假,窘境是真

不久前,有媒体爆料称力帆轿车等四家车企年末将进入破产程序,估计触及上下游汽配供货商产业链算计约500亿元坏账,因而要求各运营团队需对存量客户是否触及四家车企上下游产业链情况进行危险排查。

力帆随即否定流言,并在10月10日晚发布布告称“没有破产方案,现在负债较高,资金活动性压力较大,将活跃采纳多种应对办法下降危险。”一起,在10月11日发布的布告中,力帆股份表明公司没有破产方案,这些不实报导对其名誉造成了严峻危害,力帆股份已在榜首时刻向公安部门报案。

破产风闻是假,但力帆面对的生计窘境是真。此前新京报记者曾多次报导力帆股份的负债和资金链窘境。据新京报记者了解,力帆股份创始人、大股东尹明善宗族在9月24日以每股4.22元-4.29元的价格,减持210万股,套现890万元,之后数日力帆股份的股价继续下滑。

力帆股份资金套现的动作一再。2018年2月,力帆股份发布布告,方案在重庆两江新区择址建筑新厂区,并对力帆乘用车生产基地进行搬家,以此取得约15亿-25亿元的土地出让收益。同年12月,力帆股份作价6.5亿元出售重庆力帆轿车有限公司。

本年9月26日,重庆联交所挂出两块地产项目招商信息,分别是两江新区地产项目和龙头寺片区地产项目,具体介绍指向力帆红星世界广场和力帆枫越,而这两个项目的法定代表人是力帆股份董事长尹明善之子尹喜地,实践操控人是力帆股份。

资金危险“压力山大”

种种迹象表明,力帆的资金现状并不好过。

在本年榜首季度呈现上市9年来的初次亏本后,力帆轿车的亏本规划继续扩展。依据力帆股份上半年报,本年上半年,力帆轿车完成运营收入51.78亿元,同比削减13.39%;归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元,较去年同期相比降幅高达859.98%。仅半年的时刻,力帆轿车的亏本近居然高达10亿元。

除了触目惊心的净利润亏本和巨幅下滑,力帆股份三季度报也对现在负债情况作了阐明。现在,公司总负债为178.63亿,负债率已达78.3%。

本年7月,力帆股份近12个月内累计的未发表触及诉讼事项金额算计人民币14.23亿元。据新京报记者不完全统计,2018年全年力帆股份活动负债账面余额高达187.80亿,同期活动资产为134.29亿。

因为活动负债过高,上交所曾对力帆股份宣布问询函,要求其发表未来的还款方案,并阐明是否存在活动性危险和偿债危险。

值得注意的是,9月10日,力帆股份收到中国证券挂号结算有限责任公司上海分公司《股权司法冻住及司法划转告诉》、《重庆市榜首中级人民法院协助执行告诉书》,公司控股股东力帆控股所持有的1.08亿股份被轮候冻住.

力帆股份称,到现在,力帆控股共持有公司股份6.18亿股,占公司总股本份额为47.08%。此次股份被轮候冻住后,力帆控股所持公司股份累计被司法冻住及轮候冻住股份数量为6.16亿股,占其持股总数的99.55%,占公司总股本的46.87%。

尽管境况困难,但力帆股份没有进入破产重组程序。有音讯称,重庆市政府招集当地金融办及相关银行安排债权人等,助力帆安排建立“债委会”,并要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。力帆股份对此回应称,建立债委会对转型晋级中的企业来讲,首要起到了稳债不抽贷的效果,也是政府对实体经济支撑的表现。

自救成难解出题

面对巨额亏本和负债率,力帆怎么自救?依照力帆股份的说法,接下来将对公司事务开展重心进行调整,摩托车排在榜首位。此次回归摩托车事务,力帆无疑是想回到本身拿手的范畴。

据悉,本来担任乘用车事务的公司副董事长陈卫、总裁马可一起辞去职务,本来力主摩托车事务的常务副总裁杨波补充为公司董事会非独立董事提名人,并聘任其为总裁。陈卫与马可的请辞与杨波的升任在必定程度上反映了力帆力求改变的决计。有业内人士剖析指出,现在身处窘境的力帆股份采纳自救,会集优势资源将摩托车及进出口事务调整为运营重心。经过管理层的替换和作业重心的调整,或将带领力帆走出窘境。

在力帆股份看来,因为摩托车“国四”规范施行等要素影响,估计未来公司摩托车将迎来新的增加期,接下来公司将加大研制投入,稳固并增强摩托车产品竞争力。

力帆股份方面表明,无论是轿车仍是摩托车,都是力帆的主业,不会抛弃任何一边,但是在不同的机遇下,会对重心有所调整。

但是,此前声称转型新能源的“盼达用车”呈现用户押金难退,运营困难。现在,转战摩托车商场的胜算几许?

数据显现,力帆股份1-9月累计出售传统燃油车2.2万辆,同比跌落72.25%;累计出售新能源车2035辆,同比跌落65.67%。而摩托车方面情况比轿车显着要好,1-9月累计出售44.38万辆,同比跌落13.97%。但比照本年1-9月我国第二轮摩托车同比增加3.24%,力帆摩托车仍需止跌回升。

对此,有挨近力帆股份的业内人士向新京报记者泄漏,27年前,力帆股份因进入摩托车职业而迅速开展。但力帆股份现在面对的重重窘境,让其转型变得非常困难。在其传统乘用车和新能源车商场的连续受挫后,现在挑选摩托车事务,或许也是力帆股份为了生计的一种挣扎。

 



  在如此高的负债率和亏本之下,力帆股份的转型变得非常困难。在其传统乘用车和新能源车商场的连续受挫后,现在挑选摩托车事务,或许也是为了生计的一种挣扎。

亏本26.33亿元、下滑2064.56%,一个个数字昭示着力帆行将坠入的深渊。

据力帆股份日前发布的三季度财报显现,其前三季度运营收入为66.86万元,同比下滑19.52%;归属于上市公司股东的净利润亏本26.33亿元,同比下滑2064.56%。

此前,力帆股份更是被网传“破产”,称其年末将进入破产程序。对此风闻,力帆股份发布布告驳斥流言,表明公司没有破产方案。但力帆股份也供认,现在公司负债较高,未来开展面对应战。

值得一提的是,不久前力帆轿车登上央视财经的报导,其罢工、欠薪、难以维系的现状露出得酣畅淋漓。

中金证券轿车职业剖析师奉玮表明,轿车职业面对洗牌,优胜劣汰势在必行。商场从低端开端整合,就力帆而言,其或将成为最早遭到重视的目标。

破产是假,窘境是真

不久前,有媒体爆料称力帆轿车等四家车企年末将进入破产程序,估计触及上下游汽配供货商产业链算计约500亿元坏账,因而要求各运营团队需对存量客户是否触及四家车企上下游产业链情况进行危险排查。

力帆随即否定流言,并在10月10日晚发布布告称“没有破产方案,现在负债较高,资金活动性压力较大,将活跃采纳多种应对办法下降危险。”一起,在10月11日发布的布告中,力帆股份表明公司没有破产方案,这些不实报导对其名誉造成了严峻危害,力帆股份已在榜首时刻向公安部门报案。

破产风闻是假,但力帆面对的生计窘境是真。此前新京报记者曾多次报导力帆股份的负债和资金链窘境。据新京报记者了解,力帆股份创始人、大股东尹明善宗族在9月24日以每股4.22元-4.29元的价格,减持210万股,套现890万元,之后数日力帆股份的股价继续下滑。

力帆股份资金套现的动作一再。2018年2月,力帆股份发布布告,方案在重庆两江新区择址建筑新厂区,并对力帆乘用车生产基地进行搬家,以此取得约15亿-25亿元的土地出让收益。同年12月,力帆股份作价6.5亿元出售重庆力帆轿车有限公司。

本年9月26日,重庆联交所挂出两块地产项目招商信息,分别是两江新区地产项目和龙头寺片区地产项目,具体介绍指向力帆红星世界广场和力帆枫越,而这两个项目的法定代表人是力帆股份董事长尹明善之子尹喜地,实践操控人是力帆股份。

资金危险“压力山大”

种种迹象表明,力帆的资金现状并不好过。

在本年榜首季度呈现上市9年来的初次亏本后,力帆轿车的亏本规划继续扩展。依据力帆股份上半年报,本年上半年,力帆轿车完成运营收入51.78亿元,同比削减13.39%;归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元,较去年同期相比降幅高达859.98%。仅半年的时刻,力帆轿车的亏本近居然高达10亿元。

除了触目惊心的净利润亏本和巨幅下滑,力帆股份三季度报也对现在负债情况作了阐明。现在,公司总负债为178.63亿,负债率已达78.3%。

本年7月,力帆股份近12个月内累计的未发表触及诉讼事项金额算计人民币14.23亿元。据新京报记者不完全统计,2018年全年力帆股份活动负债账面余额高达187.80亿,同期活动资产为134.29亿。

因为活动负债过高,上交所曾对力帆股份宣布问询函,要求其发表未来的还款方案,并阐明是否存在活动性危险和偿债危险。

值得注意的是,9月10日,力帆股份收到中国证券挂号结算有限责任公司上海分公司《股权司法冻住及司法划转告诉》、《重庆市榜首中级人民法院协助执行告诉书》,公司控股股东力帆控股所持有的1.08亿股份被轮候冻住.

力帆股份称,到现在,力帆控股共持有公司股份6.18亿股,占公司总股本份额为47.08%。此次股份被轮候冻住后,力帆控股所持公司股份累计被司法冻住及轮候冻住股份数量为6.16亿股,占其持股总数的99.55%,占公司总股本的46.87%。

尽管境况困难,但力帆股份没有进入破产重组程序。有音讯称,重庆市政府招集当地金融办及相关银行安排债权人等,助力帆安排建立“债委会”,并要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。力帆股份对此回应称,建立债委会对转型晋级中的企业来讲,首要起到了稳债不抽贷的效果,也是政府对实体经济支撑的表现。

自救成难解出题

面对巨额亏本和负债率,力帆怎么自救?依照力帆股份的说法,接下来将对公司事务开展重心进行调整,摩托车排在榜首位。此次回归摩托车事务,力帆无疑是想回到本身拿手的范畴。

据悉,本来担任乘用车事务的公司副董事长陈卫、总裁马可一起辞去职务,本来力主摩托车事务的常务副总裁杨波补充为公司董事会非独立董事提名人,并聘任其为总裁。陈卫与马可的请辞与杨波的升任在必定程度上反映了力帆力求改变的决计。有业内人士剖析指出,现在身处窘境的力帆股份采纳自救,会集优势资源将摩托车及进出口事务调整为运营重心。经过管理层的替换和作业重心的调整,或将带领力帆走出窘境。

在力帆股份看来,因为摩托车“国四”规范施行等要素影响,估计未来公司摩托车将迎来新的增加期,接下来公司将加大研制投入,稳固并增强摩托车产品竞争力。

力帆股份方面表明,无论是轿车仍是摩托车,都是力帆的主业,不会抛弃任何一边,但是在不同的机遇下,会对重心有所调整。

但是,此前声称转型新能源的“盼达用车”呈现用户押金难退,运营困难。现在,转战摩托车商场的胜算几许?

数据显现,力帆股份1-9月累计出售传统燃油车2.2万辆,同比跌落72.25%;累计出售新能源车2035辆,同比跌落65.67%。而摩托车方面情况比轿车显着要好,1-9月累计出售44.38万辆,同比跌落13.97%。但比照本年1-9月我国第二轮摩托车同比增加3.24%,力帆摩托车仍需止跌回升。

对此,有挨近力帆股份的业内人士向新京报记者泄漏,27年前,力帆股份因进入摩托车职业而迅速开展。但力帆股份现在面对的重重窘境,让其转型变得非常困难。在其传统乘用车和新能源车商场的连续受挫后,现在挑选摩托车事务,或许也是力帆股份为了生计的一种挣扎。

 





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